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台北車站-02.jpg
(圖:台鐵 台北車站


全台最大迷宮:台北車站【聯合報╱2009.05.25 01:04 pm】

全台最大的迷宮是哪裡?台北車站。每天至少有廿萬旅次進出的台北車站,三鐵共構加上五條地下街及高達七十多個出口,站體設施盤根錯節,加上轉乘動線指引「各吹各的調」,讓車站成了一座大迷宮,天天都有人「迷走」!

許多民眾對於在台北車站轉乘都視為畏途,尤其是搭乘雙鐵從中南部北上的旅客,不論從「那一鐵轉到那一鐵」,常常連票閘門都找不到,更別說與親友相約在車站某個出口或地下街,都要費盡工夫才能「相認」。

從台北車站一樓東區手扶梯往地下一樓通往捷運車站的入口,天花板掛著各式令人眼花的指標,指標牌大小不一,指引的方式也不明確,非常的不「使用者導向」,許多民眾到了這個區域就會遲疑,像陀螺般打轉加上東張西望,類似這種「百慕達三角洲」的區域在台北車站內不只一處。

台北車站-04-站內指標.jpg
台北車站-04-站內指標2.jpg
(圖:台鐵 台北車站聯合新聞網

兩年前高鐵加入營運後,「迷走」的情況雪上加霜,再加上高鐵指標是灰底白字,燈光一暗,很容易被錯過。除了三鐵之間複雜的轉乘之外,再加上隱藏在站體內的五條地下街,那才是「迷中之迷」。

車站複雜的程度,讓「地頭蛇」台鐵台北站長李永生都承認「偶爾也會迷路」,他說,很多人剛從地下車站一出來,往往就會搞不清楚方向,加上台北站是以東南西北為畫分,台灣民眾比較不習慣,所以如果你在台北車站看到有人提著行李慌張奔跑,十之八九,他迷走了。

台鐵表示,一兩年前交通部曾進行台北車站指標整合,但就是「在舊的指標以外再加上新的指標」,才會感覺「資訊比較多」。

高鐵發言人賈先德也說,台北站「(指標)確實不夠友善」!台北站分屬不同管理單位,他呼籲,交通主管單位應該出面整合。

台北捷運公司表示,去年底市府已完成台北車站指標系統更新作業,將不同區塊以「M、R、Y、Z、K」符號及編號、顏色區分,同時也廣設旅客諮詢中心;不過可能是宣導不足,民眾對於這套「入口編號整合計畫」仍是「有看沒有懂」。


設4會面點 約會不再等嘸人(自由時報/2010.01.14)
台北車站「會面點」1.jpg台北車站「會面點」2-台北車站設會面點 標示不清惹民怨.jpg台北車站「會面點」3.jpg
 
台鐵台北站在旅客進出月台的地下一樓設置四處會面點,避免民眾約在台北車站,卻互相「等嘸人」。

「請問地下街怎麼走?」「不是約在台鐵出口嗎?妳現在到底在哪?」類似的問路或找人情節,天天都在台北車站上演,台北車站被網友批評是「全台最大迷宮」,每天都有人迷路、有人問路,就算想找高鐵、台鐵、捷運服務人員幫忙,「也不知道服務台在哪!」

台鐵因此決定在旅客進出最頻繁的地下一樓設置四處「會面點」,未來民眾可先約在此處碰面,避免彼此「等無人」,台鐵台北站長李永生指出,旅客如果事先約在各處會面點碰面,應可解決大部分的迷路問題。

根據統計,台北站包括高鐵、台鐵、台北捷運、地下街、國道轉運站,出口超過七十處。

李永生指出,四處會面點由一號至四號,分別位於台北站東北角台鐵東出口、東南角高鐵東出口、中北角台鐵入口、中南角高鐵入口四個位置,台鐵在四個位置都設置了大型醒目燈箱,旅客遠遠就可看到,方便彼此找到對方。

元旦推出會面點至今,旅客反應良好,預計試辦三至六個月,收集旅客意見後,未來月台通往捷運、高鐵的轉乘公共區將優先設置新的會面點。

不過,住在台北的羅先生昨天到台北車站接人,約好在「高鐵東出口」碰面,卻沒發現對方,就站在二號會面點旁等人的他認為:「問路比導引有效!」設置會面點實際作用不大。


「浪費錢」 台鐵會面點取消(2010年08月23日蘋果日報)
台北車站「會面點」示意圖.jpg

台鐵台北車站今年一月耗資十萬元設置地下會面點,才過半年就決定取消。

台鐵表示,地下樓層會面點使用率低,請來專家體檢後,預計十月底將取消地下會面點,請民眾改約在一樓的四個大門。民眾批台鐵很瞎,根本是浪費公帑。


台鐵台北站廁所老又臭 終於要翻修(聯合新聞網/2010.07.16)




台北車站 平面位置圖(點圖放大)↓
台北車站-00-台北車站位置圖-640.jpg

台北車站 立體導覽圖(點圖放大)↓
台北車站 立體導覽圖



捷運 台北車站 立體導覽圖(點圖放大)
台北車站-00-捷運台北車站立體導覽圖-640.jpg


地下商場:

台北地下街(點圖放大)
台北地下街 平面位置圖


中山地下街


台北車站地下商場


台北新世界購物中心


站前地下街


台北各地下街及捷運出口代號如何分辨?(臺北市市場處/2010-04-19)

臺北車站特定區位於本市交通樞紐,有高鐵、臺鐵、捷運淡水線與捷運板南線等4條交通線路交會,並有台北、站前、中山、新世界等地下街(分屬不同機關管理);有關特定區各出入口的指標系統主要以色彩、符號及編號等三種方式區分規劃。各出入口並張貼有導覽圖,歡迎民眾多多利用。

各出入口分辨原則如下:

一、台北地下街:黃色,符號為Y,編碼原則是北側單號、南側雙號,由東至西依序編號,包含Y1至Y28。

二、站前地下街:粉紅色,符號為Z,編碼原則為北側單號、南側雙號,由東至西依序編號,包含Z1至Z10。

三、中山地下街:紅色,符號為R,出口編號由南至北依序編號,包含R1-R11。

四、新世界購物中心:橘色,符號為K,現有出入口編號包含K1-K12。

五、捷運台北車站:藍色,符號為M,現有出入口編號包含M1-M8。

六、臺鐵臺北車站出入口為東、西、南、北向各1至3出入口。


台北車站2F微風食尚中心平面圖(點圖放大)




台北車站 構造(維基百科)
台北車站-04-樓層配置.gif

車站主體為地上6層、地下4層建築;一樓大廳東、西、南、北各有三個出入口,三樓以上樓層為台灣鐵路管理局本部所在。

地下一樓為穿堂層,北側與中山地下街、台北地下街連通;南側與台北新世界捷運美食館、台北新世界購物中心連通。

台鐵、高鐵月台層位於地下二樓,共原有四個島式月台、九線軌道;原全由台鐵使用,後轉移其中的二個月台、四線軌道予高鐵使用。

捷運藍線、紅線的二個島式月台分別位於地下第三、四層;地下第二層則為進、出站與兩路線間轉乘穿堂層;地下第一層與誠品捷運商場連通,並有8個出入口。

出口 M6原本與壽德大樓地下商場連通,但商場改為健身中心後即不再連通,現在另外與台北凱撒大飯店Metro A8地下美食街連通;西側與站前地下街、台北新世界購物中心連通。

桃園機場捷運的車站(興建中)設置於車站西側空地,月台位於地下第三層,規劃設置二個島式月台,並設置電動步道,連通車站主體建築地下第一層(穿堂層),與興建中的台北捷運松山線北門站間,經由地下街相互連通。

台北車站1F大廳



台北車站1F大廳平面圖


出口M1/Y2:台鐵高鐵(北一門)(市民大道南側)
出口M2:市民大道(市民大道南側)
出口M3:天成飯店(忠孝西路北側)
出口M4:台鐵高鐵(南三門)(忠孝西路北側)
出口M5:站前廣場(忠孝西路北側)
出口M6:台北凱撒大飯店(忠孝西路南側,和台北凱撒大飯店地下室連通)
出口M7:中山北路(忠孝西路北側)
出口M8:公園路(忠孝西路南側,公園路口)

台北車站B1剪票處及候車室






台鐵台北車站沿革(維基百科)
台北車站-第一代車站01.jpg

第一代臺北車站位於大稻埕市街南側
台北車站-第一代車站02.jpg

第二代車站位置向東移至台北府城北側城牆(後來城牆被拆除,改築為「北三線路」,今 忠孝西路)附近,車站正門開在「表町通」(今 館前路),並與台灣總督府博物館(今 國立台灣博物館)遙遙相立。
台北車站-第二代車站.jpg

第三代車站,1941年落成,當時改稱「台北驛」,內部可用空間也因此增加不少。
此外,1930年從民營收歸市營的公車,也以台北車站作為路線的主要端點站之一。
台北車站-第三代車站.jpg

由於第三代車站已經先行拆除,因此台鐵曾於第四代車站啟用前,
在第三代車站舊址西側興建臨時車站使用(2000年拆除,部分民眾認為是第四代車站)。
台北車站-第三代車站-臨時車站.jpg

第四代車站於1989年9月5日隨著鐵路地下化工程完工通車而啟用,也就是現在的台北車站大樓。
台北車站-第四代車站.jpg







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